Condições de uso do veículo influenciam diretamente o desgaste do tambor de freio
Diversos fatores influenciam a vida útil do tambor de freio em veículos de passeio, como estilo de condução, tipo de uso e carga transportada.
Fremax, referência em componentes de freio no mercado de reposição, chama a atenção de motoristas e reparadores para as condições do tambor de freio, que sofre desgaste natural devido ao atrito com as sapatas. “Quando esse desgaste é ignorado, a frenagem pode se tornar ineficiente e, em casos extremos, comprometer seriamente a segurança. Por isso, é fundamental estar atento aos sinais do sistema e realizar inspeções periódicas”, reforça Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica da Fremax.
Componente fundamental nos sistemas de frenagem por fricção, o tambor de freio é amplamente utilizado nos eixos traseiros de veículos de passeio e picapes. Com maior área de contato, contribui para melhor eficiência de frenagem em condições adversas, além de suportar altas cargas. “Quando o motorista aciona o pedal, a pressão hidráulica ou pneumática empurra os pistões do cilindro de roda que, por sua vez, forçam as sapatas contra a parede interna do tambor, gerando atrito e o torque de frenagem necessário para parar a roda”, explica. Além de gerar o torque de frenagem, o tambor também atua como dissipador térmico, absorvendo e dissipando o calor produzido durante o processo.
Fim da vida útil varia de acordo com as condições de uso – Não existe uma quilometragem padrão para a substituição do tambor de freio. De acordo com o coordenador de Assistência Técnica da Fremax, a durabilidade do componente é influenciada pelo tipo de uso (urbano ou rodoviário), estilo de condução e o peso da carga transportada.
Mesmo assim, algumas orientações podem ajudar na manutenção preventiva:
– Respeitar os intervalos de inspeção indicados no manual do fabricante do veículo, geralmente entre 10.000 km e 20.000 km;
– Realizar a medição do diâmetro interno do tambor com instrumento adequado;
– Comparar a medida com o diâmetro máximo permitido, informação que vem gravada no próprio tambor. Ultrapassado esse limite, o componente deve ser descartado e substituído, nunca reaproveitado.
“Rodar com o tambor fora das especificações é sobrecarregar o freio dianteiro e colocar em risco a segurança do motorista, dos passageiros e de todos ao redor. A manutenção preventiva é sempre mais econômica e muito mais segura do que uma frenagem ineficiente em uma situação de emergência”, alerta Leite.
Fremax: quatro décadas de expertise em freios – Com 40 anos de experiência no mercado, a Fremax possui parque fabril em Joinville (SC) e conta com um amplo portfólio de tambores e discos de freio. Seus produtos são fabricados com liga metálica de alto teor de carbono, o que favorece a dissipação eficiente de calor, garantindo melhor desempenho nas frenagens, mais estabilidade e maior durabilidade dos componentes.
Sobre a Fremax – Há quatro décadas, a Fremax, uma marca Frasle Mobility em componentes para sistemas de freio, desenvolve produtos com padrão de qualidade e excelência que garantem alto desempenho e segurança. A empresa vem construindo uma história de sucesso no Brasil e no exterior, com forte presença em mais de 70 países, como México, Colômbia, Argentina e Estados Unidos. Comprometida com o meio ambiente, possui certificação 14001, atende montadoras e mercado de reposição com portfólio de discos, tambores de freios e para veículos de passeio, utilitários e comerciais de pequeno porte. Fornecedora oficial em discos de freios para Porsche GT3 Cup Brasil desde 2007 e para a categoria AMG Cup Brasil desde 2010, onde a performance e eficiência dos produtos são levadas a máximas condições extremas nas pistas.
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