Especificação correta é determinante na hora da troca do fluido de freio
Norma que define as características do fluido para cada veículo deve ser seguida, conforme o manual do fabricante e jamais misturar o produto novo com o que já está no reservatório
A manutenção preventiva do sistema de freio do veículo envolve a checagem das condições de vários itens, como peças, como disco, pastilha, servo freio e cilindro mestre, além do fluido que também sofre alterações com o tempo de uso, sendo necessária a sua troca, seguindo as recomendações do manual do fabricante. Luciano Costa, gerente da Jurid, fabricante de componentes de freio, faz outra observação importante sobre fluido de freio que funciona como um condutor de pressão e por ser uma substância higroscópica, ou seja, possui uma grande capacidade de absorver umidade e precisa ser substituído seguindo a recomendação da montadora. A especificação do fluido de freio deve ser adequada ao modelo do veículo.
Para isso, existem características distintas para cada fluido adequadas para transmissão da pressão hidráulica para as quatro rodas do veículo. Para definir as especificações dos fluidos, foi criada uma norma pelo Departament Of Transportation dos Estados Unidos, que tem como abreviação D.O.T. que separa as propriedades físico-químicas do fluido em categorias, definindo a aplicação. Por exemplo os D. O.T. 3, 4 e 5.1 diferem, especialmente, pelo ponto de ebulição. A temperatura suportada pelo DOT 3 é 205ºC, o 4 é 230 ºC e o 5.1 é 260 ºC. “Assim, cada veículo tem uma especificação diferente, informação que consta no manual do carro e, em alguns casos, na tampa do reservatório do líquido de freio. O uso incorreto do D.O.T pode comprometer o sistema de freio”, explica o gerente.
Outra recomendação que Costa ressalta é não misturar fluido novo ao antigo e nem de D.O.T. diferentes para não afetar as propriedades do produto, assim como garantir a sua eficiência.
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